Лекции по Эволюции местных телефонных сетей   

3. Основные тенденции развития местных телефонных сетей

3.5.3. Перспективная районированная ГТС

Изложенная процедура цифровизации ГТС не раскрывает в явном виде принцип внедрения цифрового коммутационного оборудования методом «Наложенной сети», известным по англоязычному термину Overlay Network [62]. Принцип создания «Наложенной сети» стал – во всех развитых и развивающихся станах – аксиомой; по этой причине мы не будем останавливаться на логических аспектах доказательства целесообразности данного принципа цифровизации местных телефонных сетей. Более важная, с точки зрения практики, задача заключается в анализе сценариев построения «Наложенной сети», которые будут проиллюстрированы (как сформулировано выше) для:

- районированной цифровой ГТС, коммутационные станции которой связаны между собой по принципу «каждая с каждой»;

- цифровой ГТС, имеющей оконечные и транзитные коммутационные станции.

Цифровая сеть, построенная по принципу связи коммутационных станций «каждая с каждой», может служить моделью эволюции для районированных ГТС без узлов, с УВС и, возможно, с УИС и УВС. Последний вариант может рассматриваться как теоретический вариант. Только две российские ГТС (в Москве и Санкт-Петербурге) построены с использованием УИС и УВС. Цифровизация этих ГТС осуществляется уже достаточно долго и основана на топологии, подразумевающей применение транзитных станций. По этой причине вариант преобразования таких крупных ГТС в цифровую сеть без транзитных станций далее не рассматривается.

Рассматриваемая структура ГТС будет оптимальна в определенных границах номерной емкости. Нижняя граница определяется рассмотренным выше вариантом – переходом к цифровой нерайонированной сети. Эта величина может быть оценена как 100 тысяч номеров. Определить соответствующую верхнюю границу достаточно сложно. Некоторые косвенные оценки позволяют оценить искомую величину как 1 – 2 миллиона номеров.

Этапы создания «наложенной сети» на аналоговой ГТС без узлов показаны на рисунках 3.10 и 3.11. В качестве исходной модели выбрана та же ГТС, что и для нерайонированной сети (рисунок 3.6).

Вновь вводимая цифровая коммутационная станция должна быть связана со всеми РАТС данной ГТС цифровыми трактами с установкой оборудования АЦП на стороне электромеханических станций. Как и в рассмотренном ранее варианте построения цифровой нерайнированной ГТС могут быть организованы СУ, позволяющие использовать физические СЛ. Подобное решение не может, конечно, рассматриваться как оптимальное.

При введении следующей цифровой коммутационной станции необходимо решить вопрос рационального построения межстанционных связей. Эти связи могут быть реализованы тремя основными способами:

- организация прямых пучков СЛ между каждой цифровой коммутационной станцией и каждой аналоговой РАТС;

- временное использование цифровой коммутационной станции, которая была внедрена первой, в качестве транзитной для связи вновь вводимых цифровых станций с аналоговой ГТС;

- комбинированное решение, основанное на сочетании перечисленных выше вариантов.

Первый вариант выглядит предпочтительным со многих точек зрения. Учитывая возможность быстрой цифровизации первичной сети за счет использования ЦКУ, организацию прямых пучков СЛ можно считать основным сценарием для построения межстанционных связей на районированной ГТС. На рисунке 3.10 проиллюстрированы введение новой цифровой коммутационной станции (под номером 0) и замена аналоговой РАТС (под номером 2) на цифровую станцию.

На рисунке 3.11 изображена финальная стадия цифровизации рассматриваемой ГТС, когда заменены все электромеханические РАТС и введена новая цифровая коммутационная станция, имеющая номер 5. Следует отметить, что по сравнению с исходной моделью, число цифровых станций может быть меньше, равно или больше числа электромеханических АТС. Это соотношение будет, в основном, определяться потребностью в увеличении емкости каждой конкретной ГТС.

Этапы создания цифровой сети без узлов на аналоговой ГТС с УВС показаны на рисунках 3.12 – 3.14. Принципы маршрутизации, характерные для ГТС с УВС, накладывают определенные требования на план нумерации. При внедрении цифровых коммутационных станций на ГТС с УВС необходимо организовывать отдельный сто-, двухсот- и т.д. тысячный узловой район, для которого выделяются отдельные стотысячные индексы из резервной номерной емкости. Этот новый район будет являться базой для создания «наложенной сети». Территории ранее существовавших и вновь организуемого узлового района могут взаимно перекрываться. В отдельных случаях может оказаться целесообразным создание нескольких новых узловых районов в пределах одной «наложенной сети».

Модель аналоговой ГТС с УВС, на которой будут рассмотрены основные этапы цифровизации сети, представлена на рисунке 3.12. Анализируемая ГТС состоит всего из двух узловых районов, что никак не влияет на принципы ее цифровизации.

На рисунке 3.13 показана структура рассматриваемой модели на момент установки первой цифровой коммутационной станции. Эта коммутационная станция (номер I) выполняет следующие функции: – опорной (оконечной) для абонентов, которые включены в эту станцию;

- УВС нового узлового района для четырех аналоговых РАТС, принадлежащих существующей сети;

- УИС нового узлового района, если такой вариант окажется экономически целесообразным.

В данном разделе для подобного коммутационного оборудования станций будет использована аббревиатура ОТС (опорно-транзитная станция). ОТС, помимо функций УВС и УИС, может выполнять роль УВСМ, узла заказно-соединительных линий т.п.

Цифровая ОТС I должна быть связана со всеми РАТС данной ГТС цифровыми трактами с установкой оборудования АЦП на стороне электромеханических узлов станций.

На рисунке 3.14 показана структура гипотетической ГТС на момент ввода еще двух цифровых коммутационных станций. Эти коммутационные станции обязательно связываются между собой цифровыми трактами по принципу «каждая с каждой». Создаваемая этими коммутационными станциями «наложенная сеть» может взаимодействовать с существующими РАТС по трем основным вариантам:

- первая из введенных цифровых коммутационных станций выполняет роль ОТС или чисто транзитной станции (ТС) а остальные – функции опорных станций, аналогичных функциям РАТС;

- все вновь вводимые цифровые коммутационные станции выполняют функции ОТС;

- комбинированное включение вновь вводимых коммутационных станций, подразумевающее сочетание первого и второго вариантов.

На рисунке 3.14 показан третий (основной) вариант, в котором коммутационные станции под номерами I и II обеспечивают взаимодействие с существующей сетью.

Окончательная фаза цифровизации рассматриваемой модели – за исключением, вероятно, числа коммутационных станций полностью соответствует структуре ГТС, приведенной на рисунке 3.11.



*****

© 2009-2017 Банк лекций siblec.ru
Лекции для преподавателей и студентов. Формальные, технические, естественные, общественные, гуманитарные, и другие науки.